Bedste elbiler at importere fra Tyskland — 2026 ranking

Prisforskellen på brugte elbiler mellem Tyskland og Danmark er markant — men den varierer enormt fra model til model. Nogle biler giver besparelser på over 100.000 kr., mens andre knap nok er værd at importere. Vi har beregnet den reelle importpris for 12 af de mest populære elbiler, inkl. registreringsafgift, transport og toldsyn, så du kan se præcis hvor meget du sparer.

Alle beregninger er baseret på 2022-årgange med ca. 40.000 km, typiske tyske forhandlerpriser (februar 2026) og en EUR/DKK-kurs på 7,50. Registreringsafgiften er beregnet med 2026-satser (40% elbil-indfasning). Priserne er vejledende — den faktiske pris afhænger altid af den konkrete bil.

Ranking: 12 elbiler rangeret efter besparelse

Top 5: Størst besparelse ved import

1. Porsche Taycan — den største besparelse i kroner

Porsche Taycan er den absolutte konge af import-besparelse i kroner og øre. Det massive tyske udbud af ex-leasing Taycan'er presser priserne langt under det danske niveau. Cross Turismo-varianten er særligt attraktiv for familier, der vil have sportsvogns-DNA med stationcar-praktik.

Registreringsafgiften er den højeste på listen (~169.000 kr.), men den bliver mere end opvejet af den enorme prisforskel. Selv med afgiften sparer du typisk over 100.000 kr. Og det er med en 2022-årgang — for en 2021-model kan besparelsen nå over 130.000 kr., fordi det større værditab reducerer afgiften markant.

Hvilken variant? Cross Turismo giver mest bil for pengene, fordi stationcar-varianten har et endnu større værditab i Tyskland end sedanen. Taycan 4S og Turbo har højere nypris, hvilket paradoksalt nok kan give endnu større besparelse i absolutte kroner. Undgå basis-Taycan (baghjulstræk) — den er svær at gensælge i Danmark.

Vær opmærksom på: Porsche kræver typisk aktivering af garantien ved en dansk autoriseret forhandler efter import. Budget med et serviceeftersyn (~5.000-8.000 kr.) ved en Porsche Center for at få garantien overført.

Se komplet analyse af Porsche Taycan import

2. Tesla Model Y — Danmarks populæreste importbil

Tesla Model Y er den mest importerede elbil i Danmark — og med god grund. Den relativt lave registreringsafgift (~31.000 kr.) kombineret med et enormt tysk udbud giver en besparelse på ~90.000 kr. Det svarer til 23% af den danske pris.

Pre-Juniper modellerne (2022-2024) er faldet ekstra i pris efter lanceringen af den opdaterede version i 2025, hvilket gør dem endnu mere attraktive at importere nu. Udbuddet i Tyskland er enormt — der er flere tusind brugte Model Y'ere tilgængelige hos tyske forhandlere til enhver tid.

Hvilken variant? Long Range (AWD) er den mest eftertragtede i Danmark med god rækkevidde (533 km WLTP) og firehjulstræk. Performance-varianten giver en endnu større besparelse, men er sværere at gensælge. Standard Range (RWD) er det billigste valg, men har kortere rækkevidde og kun baghjulstræk.

Vær opmærksom på: Tjek altid batterisundhed (SoH) — tidlige 2022-modeller fra Giga Berlin kan have lavere SoH end Shanghai-producerede. Tesla overfører automatisk garantien ved ejerskifte, og du kan tjekke bilens historik direkte i Tesla-appen.

Se komplet analyse af Tesla Model Y import

3. BMW i4 — køreoplevelse til premium-pris

BMW i4 leverer den klassiske BMW-køreoplevelse i elbilform. Bygget på 4-serie Gran Coupe-platformen er den et naturligt valg for BMW-entusiaster, der vil have elbil uden at give afkald på køredynamik. Med ~86.000 kr. i besparelse og en total importpris under 300.000 kr. får du en premium-elbil til mellemklassepris.

Prisforskellen er drevet af det tyske leasingmarked: BMW i4 har været en af de mest populære leasing-elbiler i Tyskland, og tusindvis af ex-leasing biler oversvømmer markedet i 2025-2026. I Danmark er udbuddet af brugte i4'ere langt mere begrænset, hvilket holder den danske pris oppe.

Hvilken variant? eDrive40 med 340 hk og 590 km rækkevidde er det sikre valg. M50-varianten med 544 hk giver endnu større besparelse — typisk over 100.000 kr. — fordi prisforskellen er endnu mere udtalt i performance-segmentet. Til gengæld er M50 dyrere i forsikring og service.

Vær opmærksom på: BMW Connected Drive-funktioner kan kræve genaktivering efter import. Budget med et besøg hos en BMW-forhandler for at opdatere regionsindstillinger og aktivere danske tjenester.

Se komplet analyse af BMW i4 import

4. Kia EV6 — bedste procentvise besparelse

Kia EV6 har den højeste procentvise besparelse af alle 12 modeller: 28%. Den lave registreringsafgift (~17.000 kr.) og den store prisforskel mellem tyske og danske brugtpriser gør EV6 til et af de smarteste importvalg i mellemklassen.

800V-arkitekturen med ultra-hurtig opladning (10-80% på 18 minutter) er en teknisk milepæl, og Kias 7-årige fabriksgaranti gør den ekstra tiltalende som importbil. Garantien følger bilen, ikke ejeren — så den gælder stadig i Danmark, også for en anden-ejer. Det er en af de stærkeste garantiordninger i branchen og reducerer risikoen ved import betydeligt.

Hvilken variant? Long Range AWD med 325 hk er den mest populære. GT-varianten med 585 hk og sportschassis er en entusiast-drøm med endnu større besparelse, men markedet for den i Danmark er smallere. Standard Range (RWD) har kortere rækkevidde men er den billigste at importere.

Vær opmærksom på: Kia EV6 og Hyundai Ioniq 5 deler platform (E-GMP), men EV6 har typisk lavere tyske priser end Ioniq 5 — sandsynligvis fordi Kia-brandet ikke vurderes lige så højt i Tyskland. Det er din fordel ved import.

Se komplet analyse af Kia EV6 import

5. VW ID.4 — det sikre familievalg

Volkswagen ID.4 er en af de mest solgte elbiler i Europa — og det enorme udbud i Tyskland er din fordel. Med tusindvis af brugte ID.4'ere hos tyske forhandlere er der god forhandlingsmargin, og konkurrencen holder priserne nede. Det er Europas svar på Tesla Model Y: en praktisk familie-SUV med god plads og rækkevidde.

ID.4 har også en af de laveste registreringsafgifter i mellemklassen (~19.000 kr.), hvilket holder den samlede importpris under 235.000 kr. Det er svært at slå for en rumlig elbil med 77 kWh batteri, 204 hk og 520 km rækkevidde (WLTP).

Hvilken variant? Pro Performance med 77 kWh batteri rammer det perfekte sweet spot. GTX-varianten med firehjulstræk og 299 hk er en god upgrade for dem, der ønsker mere dynamik — og besparelsen er endnu større. Undgå ID.4 Pure (52 kWh) medmindre du primært kører i byen.

Vær opmærksom på: Tidlige 2021-modeller (softwareversion 2.x) kan have software-irritationer. 2022-modeller med software 3.x er markant forbedret. Tjek softwareversionen inden køb — den kan ses i infotainmentsystemet under "Systeminformation".

Se komplet analyse af VW ID.4 import

Plads 6-9: Stadig god besparelse

BMW iX xDrive40 — luksus-SUV med ~75.000 kr. besparelse

BMW iX er den store elektriske SUV med luksuriøst interiør og imponerende vejegenskaber. Med en nypris på ~700.000 kr. er afgiften højere (~74.000 kr.), men den tyske brugtpris er så lav (44.000 EUR for en 2022-model), at den samlede besparelse stadig lander på ~75.000 kr. Udbuddet i Tyskland er godt — mange iX'ere blev solgt via leasing, og de rammer nu brugtmarkedet.

Mercedes EQS 450+ — mest luksus for pengene

Mercedes EQS har den længste rækkevidde i luksusklassen (770 km WLTP) og et af markedets mest dramatiske værditab: over 50% efter 3 år. Det gør EQS til en unik import-case — du kan køre S-Klasse-luksus med Hyperscreen-cockpit for en brøkdel af nyprisen. Besparelsen er ~73.000 kr., og den høje registreringsafgift (~101.000 kr.) kompenseres af den massive prisforskel. Læs mere om Mercedes EQS import

Polestar 2 Long Range DM — skandinavisk design, stærk besparelse

Polestar 2 er et af de bedste importvalg i procent: 28% besparelse (kun slået af Kia EV6). Den moderate nypris (~480.000 kr.) holder registreringsafgiften nede på kun ~11.000 kr., og den store prisforskel mellem tyske og danske brugtpriser giver en besparelse på ~70.000 kr. Med Google Built-in, Volvo-baseret sikkerhed og 408 hk er det en komplet pakke. Læs mere om Polestar 2 import

Hyundai Ioniq 5 Long Range AWD — teknik-entusiastens valg

Hyundai Ioniq 5 deler 800V-platform med Kia EV6 men har sit eget retro-futuristiske design og Vehicle-to-Load (V2L) som standard. Besparelsen er ~66.000 kr. — lavere end søstermodellen EV6, fordi Ioniq 5 holder prisen lidt bedre i Tyskland. Hyundais 8-årige batterigaranti og 5-årige ny-bils-garanti gælder ved import, og den ultra-hurtige opladning gør den ideel til langturskørsel. Læs mere om Hyundai Ioniq 5 import

Budget-segmentet: 0 kr. i registreringsafgift

To modeller skiller sig markant ud i budgetsegmentet: Cupra Born og VW ID.3. Begge har en registreringsafgift på 0 kr. med 2026-satser — og det gælder også med 2027-satser.

Hvorfor er afgiften 0 kr.?

Det skyldes en kombination af to faktorer i afgiftsberegningen:

1. Lav nypris (~310.000-350.000 kr.) giver en lav brutto værdiafgift
2. Elbil-bundfradraget (~161.300 kr. i 2026, reduceret for værditab) er større end den indfasede afgift

Konkret: Når den beregnede afgift efter indfasning (40%) er lavere end elbil-bundfradraget (reduceret for værditab), bliver resultatet negativt. SKAT kan ikke opkræve negativ afgift, så resultatet er 0 kr. Det er ikke et hul i loven — det er en bevidst del af indfasningsordningen, der gør billige elbiler ekstra attraktive at importere.

Det betyder, at dine eneste importomkostninger er selve bilprisen, transport og toldsyn.

Se komplet analyse af Cupra Born import

Sweet spot: Hvilken årgang giver mest besparelse?

Alderen på bilen påvirker tre vigtige faktorer: den tyske pris (ældre = billigere), den danske markedspris (ældre = billigere), og registreringsafgiften (ældre = lavere, fordi værditabet reducerer afgiftsgrundlaget). Spørgsmålet er, hvordan de tre faktorer spiller sammen.

Her er en oversigt for tre modeller i forskellige prissegmenter:

Tesla Model Y Long Range

Porsche Taycan 4 Cross Turismo

VW ID.4 Pro Performance

Tommelfingerregel: 2022-årgangen er det bedste kompromis for de fleste. Du får en bil med rimelig lav kilometerstand, opdateret software, god batterisundhed — og en besparelse der typisk ligger inden for 10% af den bedst mulige årgang. 2021-modeller kan give mere bil for pengene, men kontroller batterisundhed og softwareversion ekstra grundigt.

Hvorfor eksisterer prisarbitragen?

Det kan virke underligt, at den samme bil koster markant forskellige priser i to nabolande med kun en bro imellem. Der er fire strukturelle årsager — og ingen af dem ser ud til at forsvinde foreløbigt.

1. Tysklands leasing-kultur

Over 60% af alle nye elbiler i Tyskland sælges via leasing — typisk med 2-3 års kontrakter. Når leasingperioden udløber, oversvømmes markedet med brugte elbiler i god stand. Det presser priserne ned. I Danmark er leasing langt mindre udbredt for privatpersoner, så udbuddet af brugte elbiler er markant mindre.

Effekten er særligt tydelig for premium-mærker: Porsche Taycan, BMW i4 og Mercedes EQS blev massivt leaset i 2021-2022, og de biler rammer brugtmarkedet nu. Det er derfor, luksussegmentet generelt har de højeste absolutte besparelser.

2. Markedsstørrelse

Tyskland er Europas største bilmarked med over 45 mio. registrerede biler — 8 gange Danmarks. Flere biler betyder mere konkurrence og lavere priser, særligt i det brugte segment. Tyske forhandlere konkurrerer intenst om kunderne, og det presser marginalerne ned til et niveau, der ville være uholdbart i det lille danske marked.

3. Momsstrukturen favoriserer import

Tyske forhandlere sælger ofte brugte biler under Differenzbesteuerung (brugtmomsordningen). Det betyder, at momsen kun beregnes af forhandlerens fortjeneste — ikke hele bilens pris. Når du importerer til Danmark, betaler du ikke dansk moms oveni, så længe bilen er over 6 måneder gammel og har kørt mere end 6.000 km. Læs vores momsguide for detaljerne.

4. Ophørte tilskud presser tyske brugtpriser

Tyskland lukkede sit Umweltbonus-program i december 2023. De mange tilskuds-elbiler (der var solgt med op til 9.000 EUR i statsrabat) rammer nu brugtmarkedet i stort antal og presser priserne yderligere ned. Effekten er særligt synlig på modeller som VW ID.3, ID.4 og Tesla Model Y, der blev solgt i store styktal med tilskud.

5. Danske nypriser er højere

Danske bilpriser inkluderer registreringsafgift allerede i nyprisen. Det skaber en højere "referenceramme" for brugtpriser i Danmark. Selv om de danske brugtpriser falder, forbliver de højere end de tyske, fordi udgangspunktet var højere. Denne strukturelle forskel vedvarer, så længe Danmark har registreringsafgift.

2027-uret tikker: Afgiften stiger markant

Fra 2027 stiger elbilernes indfasningsfaktor fra 40% til 50%. Det lyder som en lille ændring, men effekten er stor — fordi den ganges på et beløb der ofte er flere hundrede tusind kroner.

Stigningen rammer hårdest i toppen:

• Porsche Taycan: +66.000 kr. ekstra i afgift
• BMW iX xDrive40: +47.000 kr. ekstra
• Mercedes EQS 450+: +43.000 kr. ekstra
• BMW i4 eDrive40: +36.000 kr. ekstra
• Tesla Model Y LR: +34.000 kr. ekstra
• Kia EV6 LR AWD: +27.000 kr. ekstra

De eneste modeller der er immune over for stigningen er Cupra Born og VW ID.3 — deres elbil-bundfradrag er stadig stort nok til at absorbere hele afgiften, selv med 50% indfasning. For alle andre modeller spiser 2027-stigningen direkte af din besparelse.

Hvornår import IKKE betaler sig

Import er ikke altid den bedste løsning. Her er situationerne, hvor det sjældent giver mening:

Lavt prisinterval med lille absolut besparelse

VW ID.3 har den laveste besparelse på listen (~31.000 kr.). Når du fratrækker din tid, besvær og potentielle risici ved import, kan besparelsen hurtigt skrumpe. For biler under 200.000 kr. i det danske marked bør du overveje, om det er mere fornuftigt at købe lokalt med dansk garanti, dansk servicehistorik og mulighed for at prøvekøre bilen.

Modeller med lille prisforskel mellem DE og DK

Audi Q4 e-tron har kun ~15% besparelse (~48.000 kr.). Det skyldes, at den tyske brugtpris er relativt høj (Audi holder prisen bedre i Tyskland end mange konkurrenter), og at den danske pris er presset af konkurrence fra andre kompakte elbil-SUV'er. Her er marginen smal nok til, at uforudsete omkostninger — en dyrere transport, en ekstra reparation, en ugunstig kurs — kan spise en stor del af besparelsen.

Nyere biler med høj restværdi

Jo nyere bilen er, jo højere restværdi — og jo højere registreringsafgift. For en 2024-model med lav kilometerstand kan afgiften alene overstige den prisforskel, du får fra den billigere tyske brugtpris. Den optimale import-bil er typisk 2-4 år gammel med 30.000-60.000 km.

Sjældne eller nichemodeller

Modeller med begrænset udbud i Tyskland har ikke den samme priskonkurrence. Det gælder f.eks. BMW iX1, Volvo EX30 og Renault Megane E-Tech — alle fine biler, men uden det store tyske overskudslager der driver arbitragen.

Modeller med kompliceret garantioverførsel

Enkelte producenter gør det vanskeligt at overføre garantien ved import. Hvis garantioverførslen kræver et dyrt serviceeftersyn eller slet ikke er mulig, reducerer det importens attraktivitet — særligt for nyere biler, hvor resterende garanti har reel værdi.

Risikofaktorer ved import

Import af brugt elbil fra Tyskland er grundlæggende en fornuftig transaktion — men der er risici du bør kende og håndtere:

Batteritilstand

Batteriets sundhed (State of Health, SoH) er den vigtigste enkeltfaktor ved køb af brugt elbil. Et batteri med 85% SoH har ca. 15% mindre rækkevidde end nyt — og det påvirker også gensalgsværdien. De fleste 2022-modeller med ~40.000 km har typisk 90-95% SoH, men variationen kan være stor.

Hvad påvirker SoH? Hurtigladning (DC), høje temperaturer og konstant opladning til 100% nedbryder batteriet hurtigere. En tysk bil der primært er brugt til motorvejskørsel med CCS-opladning kan have lavere SoH end en der primært er ladet derhjemme.

Sådan tjekker du: Bed sælgeren om en batteriscreening via Aviloo, Recurrent eller producentens egne værktøjer. Mange tyske forhandlere tilbyder det gratis. Tesla viser SoH i appen, mens andre mærker kræver OBD-diagnoseudstyr. Læs vores detaljerede guide om batteritilstand.

Garantioverførsel

De fleste producenter overfører fabriksgarantien til nye ejere ved import:

• Tesla: 8 år/192.000 km batterigaranti, automatisk overførsel
• Kia: 7 år/150.000 km nybilsgaranti, automatisk overførsel
• Hyundai: 5 år nybilsgaranti + 8 år batterigaranti, automatisk overførsel
• Volkswagen/Cupra: 2 år nybilsgaranti + 8 år batterigaranti, overførsel via forhandler
• BMW: 2 år nybilsgaranti (ofte udløbet) + 8 år/160.000 km batterigaranti, overførsel via forhandler
• Porsche: 2 år nybilsgaranti + 8 år batterigaranti, kræver aktivering hos dansk Porsche Center
• Mercedes: 2 år nybilsgaranti + 10 år batterigaranti, kræver aktivering hos autoriseret forhandler
• Polestar: 2 år nybilsgaranti + 8 år batterigaranti, automatisk overførsel

Skjulte omkostninger at budgettere

• Vinterhjul: Mange tyske elbiler sælges med sommerdæk. Budget med 8.000-15.000 kr. for et sæt vinterfælge og -dæk
• Software/regionstilpasning: Enkelte features (Tesla FSD, BMW Connected Drive, Mercedes MBUX) kan kræve genaktivering eller regionstilpasning. Typisk 1.000-3.000 kr. hos en forhandler
• Toldsyn og registrering: ~3.000 kr. er inkluderet i vores beregning, men der kan komme ekstra for specielle forhold (f.eks. manglende CoC-dokument). Læs vores toldsynsguide
• Rejseomkostninger: Henter du selv bilen, skal du medregne fly/tog (~1.000-2.000 kr.), hotel (~500-1.000 kr.), og opladning undervejs (~200-500 kr.). Alternativt: transport med biltransport (~5.000-8.000 kr.). Læs vores transportguide

Valutarisiko

EUR/DKK-kursen er ekstremt stabil takket være Danmarks fastkurspolitik (kurs ~7,46). En kursændring på 0,05 DKK/EUR svarer til ~2.500 kr. på en bil til 50.000 EUR. I praksis er valutarisikoen minimal — langt mindre end risikoen for prisændringer på selve bilen.

Metode og forbehold

Alle beregninger i denne artikel er baseret på:

• Registreringsafgift: Beregnet med 2026-satser via vores afgiftsberegner, som er verificeret mod SKATs Motorregister
• Tyske priser: Typiske forhandlerpriser på mobile.de for 2022-modeller med 30.000-50.000 km (februar 2026)
• Danske priser: Typiske priser på bilbasen.dk for matchende varianter og årgange
• EUR/DKK-kurs: 7,50 (fast kurs)
• Transport: 8.000 kr. (gennemsnit af selvkørsel og professionel transport)
• Toldsyn + nummerplader: 3.000 kr.

Priserne er vejledende og kan variere afhængigt af den konkrete bils udstyrsniveau, stand, kilometerstand og markedsudviklingen. Brug tallene som udgangspunkt — ikke som garanti.

Kom godt i gang

Klar til at finde din næste elbil i Tyskland? Her er de tre vigtigste trin:

1. Find din bil — Brug mobile.de til at søge efter den rette model, årgang og pris
2. Beregn den reelle pris — Inkluder registreringsafgift, transport og toldsyn. Brug vores prisguide som reference
3. Få en professionel vurdering — Vi beregner den præcise importpris, sammenligner med danske alternativer og identificerer potentielle faldgruber